Mobil Listrik Bekas China Diburu Eropa, Harga Turun Hingga 40 Persen

Kenaikan tarif impor mobil listrik berbasis baterai atau battery electric vehicle (BEV) asal China hingga 45,3 persen pada 2024 membuat sebagian konsumen Eropa beralih ke mobil hibrida plug-in (PHEV) dan kendaraan listrik bekas. Menurut China EV Marketplace (CEVM), kendaraan bekas tidak terkena bea tambahan penyeimbang yang berlaku bagi BEV baru tersebut.

Perubahan kembali terjadi setelah Uni Eropa memperkenalkan batas impor 350.000 unit untuk kendaraan hibrida dari China. Kebijakan ini mendorong sebagian pembeli mempertimbangkan mobil bekas karena tidak terkena tarif tambahan BEV maupun kuota impor hibrida yang disebutkan dalam laporan. Data CEVM menunjukkan penjualan kendaraan bekas kepada pelanggan Uni Eropa mencapai 7.900 unit pada Januari hingga September 2026, meningkat 280 persen dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya. Sebaliknya, penjualan kendaraan baru turun 44 persen.

COO China EV Marketplace, Jakub Geršl, menjelaskan bahwa tarif telah melemahkan permintaan mobil listrik baru China di kalangan pelanggan Eropa. Ia juga memperkirakan pembatasan impor hibrida akan menekan penjualan PHEV baru. Menurutnya, kendaraan bekas menjadi fokus utama bisnis perusahaan di Eropa karena tidak terkena tarif tambahan BEV dan kuota impor hibrida tersebut.

CEVM kini menawarkan lebih dari 2.600 mobil listrik bekas melalui situsnya, dengan daftar yang diperbarui setiap hari. Pilihannya mencakup merek Xiaomi, BYD, iCar, Denza, Lynk & Co, dan Avatr. Geršl menyebut, “We regularly find cars with around 6,000 km on the clock priced 40% below their original Chinese list price.” Artinya, perusahaan kerap menemukan mobil dengan jarak tempuh sekitar 6.000 kilometer yang dijual 40 persen lebih murah daripada harga awalnya di China. Persaingan ketat di pasar domestik China turut menekan harga mobil baru maupun bekas.

Data China Automobile Dealers Association (CADA) bersama Jingzhengu untuk September 2026 menunjukkan bahwa penyusutan harga mobil listrik bekas di China sangat bervariasi. Tesla Model 3 menempati posisi teratas dalam daftar retensi nilai setelah tiga tahun, dengan harga yang masih bertahan 61,4 persen dari nilai awal. Tesla Model X menyusul dengan 59,5 persen, sedangkan Tesla Model Y mencapai 53,9 persen.

BYD Seagull mempertahankan 50,5 persen nilainya setelah tiga tahun. Sementara itu, Wuling Bingo berada di posisi ke-15 dengan retensi nilai 46,1 persen. Data tersebut menunjukkan bahwa sebagian model kehilangan lebih dari separuh nilai awalnya dalam tiga tahun. CEVM juga mengumumkan pusat pengiriman di Praha, Republik Ceko, dengan tahap awal 20 mobil listrik agar pembeli dapat mengambil kendaraan tanpa menunggu hingga tiga bulan untuk impor langsung dari China. Meski menawarkan harga menarik, pembeli tetap perlu memperhatikan kondisi baterai, riwayat kendaraan, garansi, dan dukungan servis sebelum membeli.