5 Motor Enduro Lawas Ini Masih Eksis

Yamaha DT 100 masih menjadi salah satu primadona motor trail lawas di kelasnya. Motor ini beredar pada era 1970-1980-an di Indonesia.

Motor ini makin populer ketika muncul di beberapa film layar lebar kala itu. Bisa dibilang jadi ikonik motor trail.  Motor ini dibekali mesin berkapasitas 100cc dengan didukung mesin overbore dan karburator mikuni.

Karena masih menggunakan teknologi 2 tak, maka mesin motor ini masih membutuhkan asupan oli samping. Tanki bensinnya sendiri bisa menampung hingga 7 liter.

Yamaha membekali Yamaha DT 100 dengan pelek berukuran 21 inci dan ban berukuran 275 inci untuk bagian depan, sedangkan pelek belakang berukuran 18 inci dengan ban berukuran 300 inci.

Yamaha DT 100 menjadi motor trail yang legendaris. Desainnya memang jadul, tapi berkelas.

Suzuki TS100 adalah salah satu motor trail yang diidolakan. Maklum saja, motor ini sempat dipakai si Raja Dangdut Rhoma Irama dalam film Camelia dan film legenda ‘Pengabdi Setan'. 

Suzuki TS 100 pertama masuk ke pasar sepeda motor Indonesia pada 1973. Kala itu motor trail mendapat tempat yang begitu luas di hati konsumen roda dua. Suzuki TS 100 memiliki desain yang khas dan berkesan jangkung. Setangnya dibuat lebar dengan posisi cukup tinggi dari body, memberikan posisi berkendara yang tegap.

Suzuki TS 100 menggendong mesin 100cc 2 stroke satu silinder yang mampu menghasilkan tenaga 10,8 dk pada 7.000 rpm, serta torsi maksimum 11,43 Nm pada putaran mesin 6.000 rpm.

Suspensi depan motor ini masih teleskopik sementara suspensi belakang menggunakan dual shock. Roda depan menggunakan pelek 19 inci dan sementara belakang 18 inci.

Motor ini menggunakan rangka berbahan pipa yang ringan, hanya 92 kg saja. Bagian tangki penyimpan bahan bakarnya berbahan plat yang mampu menampung sampai 6,5 liter bensin. 

Selain Yamaha dan Suzuki, Honda juga punya motor enduro lawas yang gak kalah keren, yakni XL125. Motor ini bisa dibilang sebagai motor trail pertama Honda di Indonesia.

Honda XL125 masuk Indonesia tidak sebagai kendaraan komersial, tapi didatangkan secara khusus untuk kepentingan Pemerintah Indonesia, misalnya Dinas Pertanian pada tahun 1977. Fungsinya agar lebih mudah untuk menuju daerah-daerah pelosok yang identik dengan medan 'berat'.

Honda XL125 mengusung desain motor trail khas seperti posturnya jangkung dengan kaki-kaki tinggi dan body yang ramping dipadu dengan jok panjang dan berbusa tebal yang memberikan kenyamanan tersendiri untuk para pengendaranya.

Mesin Honda XL125 menggunakan satu silinder, 4 tak, berkapasitas 124cc yang sudah dilengkapi dengan elektrik stater. Pengapiannya juga masih menggunakan platina dan untuk transmisinya 5 percepatan.

Honda Win dijual di Indonesia pada 1984 sampai 2005. Motor ini pernah diborong pemerintah untuk kendaraan dinas berbagai instansi. Honda Win menggunakan mesin 4 langkah SOHC 1 silinder dengan nickname “ECONOPOWER”.

Mesinnya memiliki sudut kemiringan 80 derajat alias mesin tidur, seperti mesin sepeda motor bebek. Mesin tersebut berkapasitas 97,2 cc yang mampu memuntahkan tenaga hingga 8 dk pada 8.000 rpm dan torsi 7,45 Nm di angka 5.000 rpm. 

Sementara sistem pengapiannya sudah menggunakan CDI. Oya, kapasitas tangki bahan bakar 8,5 liter dan oli mesin 0,8 untuk penggantian berkala.

Motor ini menggunakan suspensi depan teleskopik tipe ‘free valve’ sementara suspensi belakang dual shock. Cukup nyaman untuk kategori trail. Honda Win juga dilengkapi dengan rak belakang, sehingga kamu bisa membawa tas jika touring.

Kawasaki KE 125 hadir di Indonesia pada 1981 dengan nama Binter KE 125. Motor ini dibekali mesin 125 cc, 2 stroke, silinder segaris, rotary valves, berpendigin cairan, karburator, 6 speed return.

KE125 sangat popuper pada era 1980-1985an. Sebab saat itu motir ini sering digunakan di ajang crosser penggila track lumpur. Maklum, mesin yang digendong motor ini bis menghasilkan tenaga hingga 13 hp pada 7500 rpm dan torsi 1.5 kgfm pada 6000 rpm.

Motor ini gampang dikenali karena joknya yang tebal, sehingga cukup nyaman untuk diajak beradventure.