Alasan Ban Motor Sering Mengempis Saat Ditinggal Libur Panjang

Penyebab utama berkurangnya tekanan udara pada ban motor adalah fenomena alami yang disebut osmosis atau migrasi udara melalui dinding ban. Meskipun secara kasat mata karet ban terlihat sangat padat dan kedap udara, material ini sebenarnya memiliki pori-pori mikroskopis yang sangat kecil. Molekul udara di dalam ban memiliki tekanan yang lebih tinggi dibandingkan udara di luar, sehingga secara perlahan molekul tersebut merembes keluar melalui struktur molekul karet tersebut.

Ketika motor digunakan setiap hari, pergerakan ban menciptakan panas yang membuat molekul karet lebih fleksibel dan membantu menjaga kerapatan. Namun, saat motor diam dalam waktu lama selama libur panjang, proses perembesan udara ini terjadi secara konstan tanpa ada sirkulasi. Akibatnya, tekanan udara bisa berkurang sebanyak 1 hingga 2 psi setiap minggunya. Akumulasi pengurangan ini akan sangat terasa saat motor telah ditinggalkan selama dua minggu atau lebih, membuat ban terlihat jauh lebih kempis daripada saat terakhir kali digunakan.

Hukum fisika menyatakan bahwa volume udara sangat dipengaruhi oleh suhu lingkungan di sekitarnya. Saat motor diparkir di garasi dalam waktu lama, terutama jika bersentuhan langsung dengan lantai semen atau keramik yang dingin, suhu udara di dalam ban akan ikut menurun drastis. Penurunan suhu ini menyebabkan molekul udara di dalam ban menyusut dan menjadi lebih rapat, yang secara otomatis menurunkan tekanan PSI (pounds per square inch) meskipun tidak ada udara yang keluar dari ban.

Posisi ban yang terus-menerus menapak pada satu titik yang sama juga memperburuk keadaan. Bagian ban yang bersentuhan dengan lantai dingin akan mengalami tekanan mekanis yang statis, yang terkadang menyebabkan perubahan bentuk sementara pada struktur ban. Jika motor hanya diparkir menggunakan standar samping, beban kendaraan akan bertumpu lebih berat pada satu sisi ban saja, sehingga potensi keluarnya udara melalui sela-sela bead (pinggiran ban yang menempel pada pelek) menjadi lebih besar dibandingkan saat motor dalam posisi tegak menggunakan standar tengah.

Selain faktor alami, kondisi komponen pendukung seperti katup pentil (valve core) sering menjadi biang keladi kempisnya ban saat motor menganggur. Seiring berjalannya waktu, karet penyekat pada bagian dalam pentil bisa mengeras atau menjadi getas. Saat motor tidak bergerak, tidak ada tekanan dinamis yang membantu penyekat tersebut menutup dengan sempurna, sehingga udara bisa keluar dalam jumlah yang sangat sedikit namun berkelanjutan melalui celah pentil tersebut.

Kondisi pelek yang kotor atau berkarat pada area pinggir juga memegang peranan penting dalam hilangnya tekanan udara. Pada ban tubeless, kerapatan udara sangat bergantung pada pertemuan antara bibir ban dan pinggiran pelek. Jika terdapat kotoran, debu, atau korosi yang terabaikan, udara akan menemukan jalan keluar saat motor tidak digunakan. Langkah pencegahan yang paling efektif sebelum meninggalkan motor adalah mencuci area roda hingga bersih dan memastikan penutup pentil terpasang dengan kencang guna memberikan perlindungan ganda terhadap kebocoran udara.