Pupuk Indonesia Bidik Batam Jadi Pusat Pengisian Bahan Bakar Amonia

12 Nov 2026, 23:17 WIB4 min read

Direktur Utama Pupuk Indonesia Rahmad Pribadi dalam forum Konferensi Perubahan Iklim PBB (COP31) di Antalya, Turkiye. (Dok/Istimewa).

Intinya Sih

Pupuk Indonesia membidik Batam sebagai pusat pengisian bahan bakar amonia kapal, memanfaatkan lokasi dekat Selat Malaka dan Singapura untuk melayani pelayaran Asia Pasifik.
Perusahaan juga menyiapkan Lhokseumawe dan Bontang sebagai bagian jaringan hub amonia, didukung fasilitas produksi, pelabuhan, serta perkembangan penggunaan amonia pada kapal global.
Dengan kapasitas produksi 7,1 juta ton per tahun, Pupuk Indonesia ingin memperluas pemanfaatan amonia dari pupuk ke sektor energi dan pelayaran dalam transisi energi.

This section summary was AI-assisted and reviewed by our editorial team.

Jakarta, IDN Times - PT Pupuk Indonesia (Persero) membidik peluang bisnis baru dari pemanfaatan amonia sebagai bahan bakar kapal. Perusahaan pelat merah ini berencana mengembangkan fasilitas ammonia bunkering hub di Batam, Kepulauan Riau, untuk mendukung kebutuhan bahan bakar kapal berbasis amonia di kawasan Asia Pasifik.

Direktur Utama Pupuk Indonesia Rahmad Pribadi mengatakan, pengembangan ekosistem amonia menjadi salah satu langkah perusahaan menangkap peluang transisi energi global. Hal ini disampaikan dalam forum Konferensi Perubahan Iklim PBB (COP31) di Antalya, Turkiye, Senin (9/11/2026).

Selama ini, amonia lebih banyak dikenal sebagai bahan baku industri pupuk. Namun, seiring perkembangan teknologi dan kebutuhan dekarbonisasi sektor pelayaran, komoditas tersebut mulai dilirik sebagai salah satu alternatif bahan bakar kapal.

“Cerita pertama tentang amonia adalah bagaimana amonia digunakan untuk memproduksi pangan. Namun, cerita berikutnya adalah pemanfaatan amonia sebagai energi. Ini merupakan peluang yang sangat besar karena permintaannya diperkirakan terus tumbuh,” ujar Rahmad dalam keterangannya, Kamis (12/11/2026).

1. Pupuk Indonesia bidik Batam jadi pusat bunkering amonia kapal

Direktur Utama Pupuk Indonesia Rahmad Pribadi dalam forum Konferensi Perubahan Iklim PBB (COP31) di Antalya, Turkiye. (Dok/Istimewa).

Untuk merealisasikan rencana tersebut, Pupuk Indonesia melihat Batam sebagai lokasi strategis. Wilayah ini berdekatan dengan Selat Malaka dan jalur pelayaran internasional, sekaligus berada dekat dengan Singapura yang merupakan salah satu pusat pengisian bahan bakar kapal atau bunkering terbesar di dunia.

Kedekatan geografis tersebut dinilai membuka peluang bagi Indonesia untuk menyediakan fasilitas pengisian bahan bakar amonia bagi kapal-kapal yang melintasi kawasan Asia Tenggara.

“Geografi Indonesia merupakan kekuatan sekaligus aset iklim. Batam sangat menarik karena lokasinya berdekatan dengan pusat bunkering kapal tersibuk di dunia. Kami melihat peluang untuk mengembangkan fasilitas pengisian bahan bakar amonia di sana sehingga kapal-kapal yang melintasi kawasan ini dapat menggunakan amonia sebagai bahan bakar alternatif,” jelas Rahmad.

2. Pupuk Indonesia juga siapkan Lhokseumawe dan Bontang jadi hub amonia

PT Pupuk Indonesia persero menggarap proyek pabrik amonia hijau atau Green Ammonia Initiative from Aceh (GAIA) di Kawasan Ekonomi Khusus (KEK) Arun, Lhokseumawe, Aceh. (dok. Pupuk Indonesia)

Selain Batam, Pupuk Indonesia juga melihat potensi pengembangan ekosistem amonia di Lhokseumawe, Aceh, melalui fasilitas produksi PT Pupuk Iskandar Muda (PIM). Lokasi tersebut berada di pintu masuk utara Selat Malaka sehingga berpotensi mendukung pasokan amonia untuk kebutuhan pelayaran internasional.

Peluang serupa juga terbuka di Bontang, Kalimantan Timur, yang memiliki fasilitas produksi amonia PT Pupuk Kaltim (PKT). Keberadaan fasilitas produksi dan infrastruktur pelabuhan di wilayah tersebut dapat menjadi modal untuk memperluas jaringan pengisian bahan bakar amonia di Indonesia.

Menurut Rahmad, pengembangan infrastruktur tersebut sejalan dengan mulai berkembangnya penggunaan amonia sebagai bahan bakar kapal di pasar global. Sejumlah kapal lintas samudra bahkan telah menggunakan teknologi mesin berbahan bakar amonia. Aktivitas pengisian bahan bakarnya juga mulai berlangsung di sejumlah negara, termasuk Korea Selatan dan Australia.

“Ini bukan sesuatu yang baru akan terjadi di masa depan. Saat ini sudah ada kapal yang menggunakan amonia dan proses pengisian bahan bakarnya juga sudah dilakukan. Artinya, peralihan dari bahan bakar kapal konvensional menuju amonia sudah terjadi,” ujarnya.

3. Kapasitas amonia 7,1 Juta ton, Pupuk Indonesia bidik pasar energi

Direktur Utama Pupuk Indonesia Rahmad Pribadi dalam forum Konferensi Perubahan Iklim PBB (COP31) di Antalya, Turkiye. (Dok/Istimewa).

Dari sisi pasokan, Pupuk Indonesia memiliki kapasitas produksi amonia mencapai 7,1 juta ton per tahun. Kapasitas tersebut menempatkan perusahaan sebagai salah satu produsen amonia terbesar di kawasan Asia Pasifik, Timur Tengah, dan Afrika Utara (APAC-MENA).

Dengan kapasitas produksi tersebut, perusahaan memiliki modal untuk memasok kebutuhan amonia bagi pengembangan industri energi dan sektor pelayaran. Terlebih, posisi Indonesia berada di jalur perdagangan internasional yang menghubungkan sejumlah pusat industri dan perdagangan di Asia.

Rahmad mengatakan, pemanfaatan amonia ke depan berpotensi memperluas peran Pupuk Indonesia, yang selama ini berfokus mendukung ketahanan pangan melalui penyediaan pupuk.

“Di masa lalu, kita menggunakan amonia untuk memenuhi kebutuhan pangan masyarakat. Ke depan, amonia akan menjadi salah satu pilar penting dalam transisi energi. Kami melihat ini sebagai transisi energi yang sangat penting dan akan melaksanakannya secara serius,” kata Rahmad.

Dia menambahkan, Pupuk Indonesia memiliki mandat untuk mendukung kedaulatan pangan sekaligus mendorong industrialisasi yang lebih ramah lingkungan. Pemanfaatan amonia sebagai bahan bakar alternatif berpotensi menjadi bagian dari pengembangan bisnis perusahaan ke depan.