Bukan Cuma Baterai, Ini Rahasia Keunggulan Mobil Listrik China

China memiliki ekosistem produksi kendaraan listrik yang sangat lengkap. Berdasarkan laporan International Energy Agency (IEA) dalam Global EV Outlook 2026, negara tersebut menyumbang sekitar 70 persen produksi mobil listrik dunia pada 2025. China juga menguasai lebih dari 80 persen produksi sel baterai global. Dominasi ini membuat produsen kendaraan memiliki akses lebih dekat terhadap pemasok komponen utama.

Keunggulan tersebut tidak hanya berkaitan dengan baterai. Industri China juga memiliki pemasok untuk motor listrik, semikonduktor, sistem elektronik, material katoda, hingga komponen kendaraan lainnya. Jarak antara pemasok dan pabrik yang relatif dekat membantu mempercepat pengadaan, mengurangi biaya logistik, serta mempermudah koordinasi produksi. Ketika sebuah produsen ingin mengembangkan model baru, banyak kebutuhan komponennya dapat dipenuhi dari ekosistem industri dalam negeri.

Produsen China tidak hanya mengandalkan teknologi dari perusahaan asing. Mereka mengembangkan kemampuan riset sendiri, mulai dari baterai, sistem penggerak listrik, perangkat lunak, hingga teknologi bantuan mengemudi. BYD menjadi contoh melalui strategi integrasi vertikal, yakni mengembangkan dan memproduksi banyak komponen penting secara internal. Pendekatan ini membuat perusahaan memiliki kendali lebih besar terhadap biaya dan pengembangan produk.

Sementara itu, Geely mengembangkan strategi berbeda dengan memanfaatkan kemitraan bersama perusahaan teknologi dan pemasok baterai. Kolaborasi dengan perusahaan seperti CATL membantu produsen memperoleh teknologi baterai tanpa harus membangun seluruh kemampuan dari awal. Menurut penelitian yang diterbitkan dalam Progress in Economic Geography pada 2026, keberhasilan BYD dan CATL berkaitan dengan investasi riset sejak awal, penguasaan pengetahuan, serta dukungan ekosistem industri lokal.

Keunggulan berikutnya berasal dari skala produksi. Ketika jumlah kendaraan yang dibuat semakin besar, biaya pengadaan komponen dan penggunaan fasilitas produksi dapat ditekan. Pabrik juga bisa mengoptimalkan proses perakitan melalui otomatisasi, standardisasi komponen, dan pengaturan produksi yang terintegrasi. Efisiensi tersebut membantu produsen menawarkan kendaraan dengan harga lebih kompetitif.

IEA mencatat bahwa konsentrasi industri baterai dan kendaraan listrik di China membentuk rantai pasok yang saling terhubung, dari pengolahan material hingga perakitan kendaraan. Namun, kapasitas besar juga membawa tantangan. Ketika produksi melampaui permintaan, perusahaan bisa menghadapi kelebihan kapasitas dan perang harga. Karena itu, efisiensi manufaktur harus diimbangi pengelolaan produksi dan strategi pemasaran yang tepat.

Pada akhirnya, keunggulan mobil listrik China bukan berasal dari satu teknologi saja. Kekuatan rantai pasok, kemampuan inovasi, dan efisiensi pabrik bekerja bersama membentuk ekosistem yang kompetitif. Inilah senjata utama yang membuat produsen China mampu menantang pemain otomotif dari Jepang, Eropa, maupun Amerika.