Punya Fitur Bagus, Namun 6 Motor Bebek Kawasaki Ini Kurang Laris

Motor ini bisa dibilang sebagai salah satu legenda Kawasaki. Dirilis pertama kali ke tanah air sekitar tahun 1995, kala itu Kaze sudah didukung dengan mesin berkapasitas 111,6cc atau terbesar di kelasnya.

Selain mesin yang oke, sepeda motor ini juga punya segudang fitur yang selangkah di depan para kompetitor. Lihat saja bodi mengotak besar yang tampak gagah, kran bensin (on, off, dan res), hingga speedometer yang menampilkan gear position.

Dalam perjalanannya hingga medio 2000-an, Kaze sudah hadir dalam beberapa versi. Setelah varian Standard, ada model Kaze R yang diluncurkan tahun 1996, kemudian Kaze VR pada tahun 1997-2005, Kaze R 125 yang rilis 2005, disusul Kaze ZX130 pada tahun 2005-2009 sebagai moped rasa moge, dan Kaze Zone di tahun 2007.

Merupakan salah satu motor bebek murah pada eranya. Melantai pertama kali pada pertengahan 1990an, Kawasaki melepas Blitz dalam dua varian, yaitu Blitz R dan Blitz VR, dengan harga di bawah Rp10 jutaan.

Meski berdesain simpel dan murah, namun Blitz sebenarnya didukung dengan performa mesin dan handling yang stabil, layaknya varian Kaze R. Sektor jantung pacu, motor ini membawa mesin 4-stroke, SOHC, silinder tunggal, kapasitas 102cc, yang mampu memuntahkan daya 9 PS pada 8.000 rpm.

Masih satu rumpun dengan Blitz, namun kuda besi ini membawa mesin yang lebih besar. Jika Blitz cuma menggendong mesin 102cc, maka Kawasaki membekali Blitz Joy dengan dapur pacu berkapasitas 125cc, yang sanggup menumpahkan tenaga 9,9 PS pada 8.000 rpm.

Sayangnya, tenaga besar belum cukup mampu mengatrol penjualan sepeda motor ini di pasaran. Agaknya, masyarakat Indonesia kala itu lebih familiar dengan merek Honda, Yamaha, atau Suzuki.

Tampil perdana di pasar otomotif Indonesia pada tahun 2010, Edge diklaim cocok untuk harian maupun balapan. Secara tampilan, motor ini punya desain sporty dan futuristik, dengan headlamp utama berukuran besar, bentuk muffler khas Ninja 250R dan suara mirip Kaze, sedangkan lampu belakang berdesain runcing.

Untuk jantung pacu, Edge dibekali mesin tipe 4-stroke, SOHC, 2 katup, silinder tunggal, berkapasitas 112cc. Sayangnya, meski punya desain oke, performa lumayan, dan harga terjangkau (mulai Rp12,9 jutaan kala itu), motor ini gagal memikat konsumen.

Dirilis pertama kali pada pertengahan 2000-an, Athlete merupakan motor bebek dengan desain ayago. Mungkin, Kawasaki ingin menyaingi Suzuki Satria F150 di segmen sepeda motor bebek setang jepit.

Generasi ketiga, Athlete Pro, yang diluncurkan tahun 2015, menjadi varian yang paling populer. Membawa konsep motor hybrid, kuda besi ini punya tampilan beda dari moped kebanyakan, dengan tangki bensin di atas rangka utama, rem cakram beralur, serta suspensi belakang tunggal.

Ironisnya, layaknya motor bebek Kawasaki lainnya, usia Athlete Pro gak bertahan lama. Kalah laris dari Satria F150 dan Honda Sonic 150R, motor berkapasitas 125cc tersebut sudah tidak lagi dijual di pasar dalam negeri.

Ini adalah motor bebek pertama Kawasaki yang mengaspal di Indonesia. Dihadirkan pada tahun 1983, kala itu Binter Joy sudah menggunakan CDI dan transmisi 4-speed, mengungguli para kompetitor yang masih setia dengan platina dan transmisi 3-speed.

Sayangnya, meski punya fitur yang oke, motor dengan mesin 85cc ini gak terlalu populer. Sulitnya mencari onderdil menjadi salah satu alasan yang membuat konsumen tanah air enggan melirik Binter Joy.