Transportasi Darat Sumbang 87 Persen Emisi, Ini Strategi Dekarbonisasi

Transportasi darat menjadi penyumbang emisi terbesar dibandingkan subsektor transportasi lainnya. Pada 2024, kontribusinya mencapai 87 persen dari total emisi transportasi nasional. Sementara itu, transportasi laut menyumbang sekitar 8 persen, transportasi udara 4 persen, dan perkeretaapian 1 persen.

Besarnya emisi transportasi darat tidak hanya dipengaruhi jumlah kendaraan, tetapi juga intensitas penggunaan energi. Data inventarisasi menunjukkan sekitar 6,3 juta truk menghasilkan 43,6 juta ton CO₂ pada 2024. Angka tersebut lebih tinggi dibandingkan emisi dari 139,5 juta sepeda motor yang mencapai sekitar 40,6 juta ton CO₂.

Temuan ini menunjukkan bahwa pengurangan emisi tidak cukup hanya berfokus pada jumlah kendaraan. Efisiensi penggunaan energi dan pengelolaan aktivitas transportasi juga perlu diperhatikan. Salah satu langkah yang diidentifikasi dalam peta jalan adalah mendorong masyarakat beralih ke angkutan umum untuk mengurangi ketergantungan pada kendaraan pribadi.

Di sisi lain, distribusi barang dapat dioptimalkan melalui peningkatan penggunaan angkutan kereta api. Peralihan moda transportasi tersebut diharapkan dapat mengurangi konsumsi BBM sekaligus menekan emisi dari aktivitas perjalanan dan distribusi logistik.

Penggunaan kendaraan listrik menjadi salah satu bagian dari strategi dekarbonisasi. Namun, peta jalan tersebut menekankan bahwa perubahan sistem transportasi tidak cukup hanya dilakukan dengan mengganti kendaraan berbahan bakar fosil menjadi kendaraan listrik. Selain elektrifikasi kendaraan, diperlukan peningkatan efisiensi operasional serta modernisasi armada transportasi laut dan udara.

Dalam jangka panjang, peta jalan juga memasukkan pengembangan kendaraan hidrogen sebagai salah satu opsi untuk menekan emisi sektor transportasi. Urban Mobility Manager WRI Indonesia, Dimas Nu’man Fadhil menjelaskan bahwa dekarbonisasi membutuhkan perubahan menyeluruh dalam sistem mobilitas, termasuk cara masyarakat bepergian dan barang didistribusikan. Pendekatan tersebut penting karena setiap moda transportasi memiliki karakteristik penggunaan energi dan tantangan emisi yang berbeda. Karena itu, kebijakan pengurangan emisi perlu disesuaikan dengan kebutuhan transportasi penumpang maupun barang.

Peta Jalan Dekarbonisasi Transportasi mengidentifikasi sejumlah aksi mitigasi yang berpotensi mengurangi emisi hingga 6,41 juta ton CO₂ pada 2030. Potensi tersebut bahkan disebut melampaui target penurunan emisi sektor transportasi yang ditetapkan Kementerian Lingkungan Hidup melalui Peraturan Menteri Nomor 23 Tahun 2025. Selain mengurangi emisi, penerapan berbagai intervensi tersebut diperkirakan dapat menghemat penggunaan BBM fosil hingga 5,6 juta kiloliter pada 2030.

Untuk jangka panjang, kombinasi elektrifikasi, peningkatan efisiensi energi, pengembangan kendaraan hidrogen, dan penguatan angkutan massal diproyeksikan mampu menurunkan emisi hingga 87 persen dibandingkan skenario tanpa intervensi pada 2060. Penghematan konsumsi BBM fosil dalam skenario tersebut diperkirakan mencapai 31 juta kiloliter pada tahun yang sama.

Dokumen peta jalan ini telah diserahkan kepada Sekretaris Jenderal Kementerian Perhubungan, Arif Toha, pada 3 November 2026 di Jakarta. Dokumen tersebut akan menjadi salah satu landasan akademik untuk penyempurnaan Keputusan Menteri Perhubungan Nomor 8 Tahun 2023 tentang Aksi Mitigasi Perubahan Iklim Sektor Transportasi. Arif Toha menekankan bahwa pelaksanaan kebijakan dekarbonisasi membutuhkan koordinasi antarsubsektor, pemantauan, dan evaluasi secara berkelanjutan agar kemajuannya dapat diukur.